| Reglas |
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| Escrito por Mcpe1 | |
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1.- Estas reglas son de obligada lectura para todos los participantes del campeonato, su igorancia no excusa de su cumplimiento y quien las incumpla, por ignorancia u omision, podra ser expulsado sin que esta decision pueda ser reclamada, ni el dinero devuelto. 2.- La base del campeonato es el mod F1 2008 FSONE Paddock Racers del juego rFactor de ISI, que esta disponible en la sección "Descargas" de la pagina web del campeonato. 3.- La inscripcion debera realizarse en el foro, en el post correspondiente de la seccion "Inscripciones". Solo una inscripcion por participante. El plazo de inscripcion sera debidamente anunciado en el foro, al igual que el calendario y los horarios. Habra dos pilotos por escudería, mas uno probador (opcional). El primer piloto de cada equipo elegira a su segundo, salvo pacto entre ambos. Una vez comience la temporada se cerrara el plazo de fichajes de cada equipo, y no se podra cambiar de escuderia salvo causas de fuerza mayor. Los pilotos tendran la oportunidad de apuntarse al campeonato durante el transcurso de este, en caso de haber plazas libres, y respetando las condiciones mencionadas en estas reglas para tal efecto. En caso de haber suficientes probadores, se organizara una liga de GP2 para ellos. 4.- Las normas de carrera seran: 1 - Duracion de 25-35 vueltas por carrera (variable en cada circuito) y de 50 minutos de tiempo maximo. 2 - Invulnerabilidad desactivada con multiplicador de desperfectos al 40% 3 - Consumo de combustible: X3 4 - Desgaste de neumaticos: X3 5 - La carrera se disputara el Sabado con estos horarios: 10:00–13:00: 1ª Sesion de entrenamientos libres 13:00–16:00: 2ª Sesion de entrenamientos libres 16:00-16:15: Calificación Q1 16:15-16:25: Calificacion Q2 (con Parque Cerrado) 16:25-16:30: Calentamiento 16:30-16:35: Formacion de parrilla 16:35: Carrera 6 - La Calificacion Q1 se disputara con todos los pilotos, pudiendo ser posible entrar en la partida y participar en ella hasta su final. Una vez acabada, los 10 mejores pilotos pasaran a la Q2, y el resto estara obligado a permanecer en sus respectivos garajes, pudiendo ser sancionados en caso contrario. Asimismo, tambien estara prohibido salir del garaje a todos los que se hayan incorporado a la partida durante esta sesion, a pesar de haberse clasificado correctamente durante la Q1. 7 - Se ruega puntualidad a la hora de entrar a la partida. La hora oficial para entrar a la partida son las 16:00, aunque se recomienda entrar con algunos minutos de antelacion, a ser posible. A pesar de ello, la partida permanecera abierta durante la calificacion para rezagados, siempre ateniendose al sistema de reglas mencionadas anteriormente. 8 - La meteorologia podra ser variable en algunos circuitos acondicionados para ello, siendo la opcion final sorteada y anunciada en un intervalo 24 horas antes del inicio de la carrera. 9 - Estara prohibido hablar a cualquier persona por el chat durante toda la sesion de calificación (Q1 y Q2) y de carrera, menos los administradores y moderadores, que si podran hacerlo. En caso de que alguien hable sin que los administradores o moderadores lo requieran, estos seran sancionados con la perdida de todas las posiciones de cara a la proxima carrera, ademas de la perdida de puntos o la expulsion en caso de reincidencia. 10 - En caso de no poder acudir a la carrera, el piloto tendra que comunicar su ausencia con un minimo de 24 horas de antelacion y con una justificacion, siendo toda declaracion hecha mas tarde injustificada o nula. En caso de dos ausencias injustificadas el piloto en cuestion podra ser relegado a piloto de pruebas y, en caso de existir una tercera falta, podra ser expulsado del campeonato, sin devolucion del dinero de la cuota. 11 - Sólo se podra retrasar el inicio del gran premio si la direccion de carrera lo estima oportuno y el 100% de los participantes que esten en el server estan de acuerdo. 12 - Sera necesario completar al menos un 90% de distancia de carrera en vueltas totales para ser clasificado. 13 - Si algun participante da mismatch o desconoce estas normas, no podra participar en las carreras. 14 - La Q2 se disputara con un sistema de parque cerrado, que bloqueara la mayoria de los parametros de reglajes, exceptuando los referidos al mapa motor, el aleron delantero y los compuestos de neumaticos. La gasolina usada durante la Q2 no se devolvera, por lo que los pilotos tendran que salir a carrera con la gasolina sobrante de la calificacion. 15 - Durante la Q1, la Q2 y la vuelta de formacion de la parrilla, los pilotos deberan circular en fila de 1 por el carril de circulacion de boxes, y emplear especial atencion en no molestar, estorbar ni obstaculizar la circulacion del resto. 16 - Durante la carrera, los pilotos tendran prohibido adelantar en la calle de boxes, y deberan circular sin salirse del carril de circulacion, excepto para entrar y salir de la posicion de parada. 17 - Todo piloto que provoque un accidente o una situacion de peligro para el u otros pilotos, podra ser sancionado de oficio o en virtud de denuncia, segun la gravedad de la accion, con la suma de 20 segundos a su tiempo final de carrera o de 5 posiciones en la parrilla de salida del proximo gran premio. 18 - El sistema de puntuación sera el mismo que el de la Formula 1, a saber: 1º 10 puntos 2º 8 puntos 3º 6 puntos 4º 5 puntos 5º 4 puntos 6º 3 puntos 7º 2 puntos 8º 1 punto 19 - Las ayudas permitidas en carrera seran: .Ayuda de Direccion: Desactivada .Control de Traccion: Medio .Control de Estabilidad: Desactivado .Cambio automatico: Activado .Anti-bloqueo de Frenos: Activado .Ayuda de Frenada: Desactivado .Recuperación de trompos: Desactivada .Ayuda en Pit Lane: Desactivada .Invulnerabilidad: Desactivada .Embrague automatico: Activado 5.- Reglas de banderas: 1 - Amarilla: reducir velocidad por accidente o restos en pista 2 - Azul: permitir el paso al piloto que viene detras 3 - Negra: descalificación 4 - Bandera a cuadros: Fin de la carrera. 5 - Amarilla intermitente + Mensaje indicador: Safety Car 6 - El Coche de Seguridad (Safety Car) estará activado durante el gran premio. En el momento en que éste salga, todos los pilotos deberán quedarse detrás del rival que tengan delante, en ningun momento deberan intentar adelantarlo. Una vez todos colocados en fila detrás del coche de seguridad, estará totalmente prohibido quedarse "clavado" es decir pararse para calentar neumáticos, hacer cambios bruscos de direccion, etc. 7 - En caso de la salida del Safety Car, los pilotos veran la bandera amarilla parpadeando. Una vez pasen por meta, aparecera un mensaje en el que se les indicara detras del coche que se tienen que colocar. En el momento en que quede una vuelta para que el Safety Car se retire, aparecera un mensaje indicandolo. Hasta ese momento, los pilotos deberan mantener una distancia importante de seguridad entre si, y una velocidad constante para evitar accidentes por frenazos repentinos, siendo posible denunciar los accidentes producidos por negligencia en este aspecto. 8 - No se permitiran los adelantamientos hasta cruzarse la linea de meta con la bandera verde. En caso contrario, el juego podra sancionar con un Drive Through. Tambien sera importante no alejarse demasiado del coche que esta delante, ya que el juego tambien sanciona en caso de alejarse demasiado del de delante. Los coches podran entrar al Pit Lane mientras el Safety Car este en pista. 9 - Al retirarse el Safety Car, el lider de la carrera sera el encargado de relanzarla, una vez el juego le indique bandera verde, y no antes, para evitar problemas. Tras dicho mensaje y posteror relanzamiento por parte del lider, ninguno de los participantes podra reducir su velocidad durante el trayecto hacia la linea de meta, salvo por causa justificada. 10 - Es recomendable mantener siempre una distancia de seguridad importante con el coche de delante para evitar accidentes, especialmente en las primeras vueltas, hasta que el juego muestre el mensaje de ultima vuelta de Safety Car. Tambien es recomendable no salir demasiado agresivo tras la relanzada, con la intencion de aprovecharla para ganar posiciones, ya que se puede originar un accidente, o ser sancionado. 6.- El propio juego instituye las siguientes normas 1 - Recortar tiempo atajando en una chicane: aviso 2 - En dos chicanes: Stop&Go (entrada en boxes con 10 seg de parada) o Drive Through (pasar por boxes sin parar). 3 - Alejarse del coche que circula delante, durante un periodo de tiempo, en un Safety Car: Recolocacion al final de la linea. 4 - Adelantar a un coche antes de cruzar la linea de meta, tras la bandera verde al retirarse el Safety Car: Drive Through. 5 - Exceso de velocidad en pits: Drive Through. 6 - En caso de ignorar una penalizacion de Stop&Go o un Drive Through: Descalificacion. 7 - Al salir a pista en la vuelta de formacion, el juego proporciona 2:30 para salir de boxes y otros 2:30 para llegar a parrilla. Pasados los dos primeros minutos y medio, el Pit Lane se cerrara, siendo descalificado todo aquel que salga posteriormente, hasta que la luz se vuelva a poner verde, poco despues de comenzar la carrera. 8 - Todo piloto que se quede en boxes una vez cerrado el semaforo solo podra salir a la carrera desde el pit lane, teniendo que esperar alli a que el semaforo se vuelva a poner en verde. 9 - Una vez colocados en parrilla es recomendable apagar el motor del coche, dado que su permanencia en parrilla durante aproximadamente mas de un minuto puede provocar la rotura del motor. A pesar de esto, los moderadores revisaremos la repeticion de cada carrera. 7.- Normas de comportamiento: 1 - NUNCA embestir intencionadamente a otro piloto. Estos actos seran investigados tras la denuncia (se ruega aportar repeticion) y debidamente sancionados con descalificacion. 2 - Solo se permitira un cambio de direccion para defender la posicion. Toda accion que se produzca por consecuencia del incumplimiento de esta norma, sera responsabilidad de su infractor por negligencia. 3 - En caso de saltarse una curva con adelantamiento, dejar pasar al piloto adelantado. 4 - En carrera, el coche ha de ir siempre por la pista, pudiendo ser sancionado por atajar de forma reincidente y masiva en las curvas, con la consecuencia de ganancia en tiempo por vuelta, con sanciones de segundos extra a su tiempo final de carrera, equivalentes a un Drive Through o un Stop&Go, dependiendo de la gravedad de la infraccion. Se considera pista todo el asfalto interior delimitado por las lineas pintadas a tal efecto, pianos inclusive. Todo abandono, superior a dos ruedas del coche, del trazado se considera atajo, o salida de pista, segun el caso, y podra ser considerado grave si gracias a ello se mejoran los tiempos por vuelta del piloto. 5 - Intentar evitar los toques al adelantar. Ya que la invulnerabilidad estara desactivada, hay que tener cuidado y buscar el mejor hueco para ello, y no tirarse en todas las curvas. Todo piloto que por temerariedad o negligencia cause un toque involuntario, podra ser sancionado, a juicio de los comisarios que estudien la accion, con la adicion de segundos a su tiempo final de carrera o con la perdida de posiciones en la salida de proximos grandes premios, según la gravedad de la accion. 6 - Intentar evitar los toques en la salida, momento crucial y mas peligroso de la carrera, frenando con cuidado y primando la seguridad sobre la competitividad. Todo accidente originado en la salida tendra mayor importancia que el resto, al ser el momento mas delicado de la carrera, y su causante podra ser sancionado de oficio si la falta cometida asi lo requiere. Asimismo, respetar el semaforo de salida. 7 - En caso de dar un toque, el piloto responsable tendra la obligación de esperar al otro coche y de dejarle pasar, siempre teniendo cuidado de no quedarse en medio de la pista y entorpecer la carrera del resto, pudiendo ser sancionado con descalificacion en caso contrario, a juicio de los comisarios. Lo recomendable es salirse de la trazada y circular a baja velocidad, o bien quedarse quieto en una escapatoria grande, de modo que no perjudique asi el trafico. 8 - No obstaculizar la vuelta rapida de otro piloto, si no se circula tambien en vuelta rapida. En caso de hacerlo, quedara a voluntad del piloto en cuestion. 9 - En caso de reincorporacion a pista por accidente, siempre hacerlo con cuidado para evitar accidentes, pudiendo sancionarse acciones por negligencia en este aspecto por parte del infractor. Tambien habra de respetarse la linea de salida de boxes, que en caso de accidente, acarreraria las mismas consecuencias. 10 - Acatar las decisiones de los administradores y moderadores, y de la mayoria, en cada caso. 8.- Tras la carrera todo piloto tendra derecho a reclamar los incidentes que haya sufrido durante el Gran Premio en el post correspondiente de la seccion Direccion de Carrera, respetando la normativa establecida para ello, y quedando en decisión de los comisarios correspondientes la posible sancion. Para ello dispondra del plazo de 7 dias habiles desde la apertura del post de reclamaciones, siendo toda reclamacion posterior invalida por prescripcion de la accion. 9.- Los pilotos en activo que hayan disputado al menos una carrera en el campeonato podran pertenecer a la GPDA, la asociacion de pilotos, creada con el objetivo de amparar los derechos y las reclamaciones de todos los pilotos en activo. 1 - Para ello, se reconocera la personalidad juridica de la asociacion que, mediante su portavoz, elegido entre los socios segun el sistema que su reglamento dicte, hara llegar dichas aportaciones al consejo de administracion del campeonato. El cargo de presidente tendra una duracion no superior a un año natural. 2 - La asociacion, como persona juridica regida por la voluntad de los socios, estara legitimada para presentar ideas y propuestas de revision de las normas a la administracion, siempre respetando los procedimientos burocraticos y democraticos que su reglamento interno estime oportunos. 10.- En caso de haber un vacio legal sobre la accion denunciada, la decision sobre esta se tomara entre los administradores, moderadores y jueces de carrera, y su resolucion final entrara a formar parte de las normas, para su uso en todas las futuras acciones de iguales consecuencias. 11.- Quedan abiertas las normas para posteriores revisiones. Toda modificacion de estas normas debera ser aprobada por la asamblea de administracion del campeonato, que reunira a sus administradores y moderadores para autorizar dichos cambios por un sistema de mayoria simple en la votacion final de la propuesta, que incorporara a los moderadores el voto en caso de indecision entre los administradores. Quedan legitimados para presentar un proyecto de modificacion de las normas todos los integrantes de dicho consejo de administracion, incluyendo la GPDA, la asociacion de pilotos. |
